I migliori libri sulla Ferrari

In questo articolo scopriremo quali sono i migliori libri sulla Ferrari, la casa automobilistica italiana fondata da Enzo Ferrari famosa in tutto il mondo e orgoglio del Made in Italy.

La Ferrari è nota ovunque per la bellezza e la perfezione tecnica delle automobili sportive d’alta fascia prodotte e poi distribuite in tutto il mondo. Nel 1929 Enzo Ferrari crea a Modena la Scuderia Ferrari creando il mito della Ferrari, l’auto da corsa per eccellenza il cui simbolo ufficiale è un cavallino rampante, che deriva da quello in uso durante la prima guerra mondiale dall’aviatore italiano Francesco Baracca.

In questa nostra selezione dei migliori libri sulla Ferrari abbiamo inserito i testi che ripercorrono la storia di questa mitica casa automobilistica, con approfondimenti su quello che è stato uno dei nostri grandi italiani, Enzo Ferrari.

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Ferrari F40. Supercars

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Fece ben più che scalpore quando vide la luce nel 1987, per le linee a dir poco “prosperose”, per la poderosa meccanica “quasi tutta a vista”, che prometteva prestazioni mai viste prima, e per il fascino che emanava da qualsiasi prospettiva la si guardasse. È la Ferrari F40, l’ultima Gran Turismo “approvata” da Enzo Ferrari, il modello diventato, nel volgere di pochi mesi dal suo apparire, una istant classic battuta a prezzi esorbitanti dalle Case d’asta di tutto il mondo. Ma è anche la vettura con la quale, seppur in forma privata, le auto del Cavallino tornarono a cimentarsi in pista nella categoria GT, dopo anni di assenza. Un must, una Ferrari “esagerata”, una vettura capace di impressionare e suggestionare ancora oggi, ad oltre trent’anni dalla sua nascita.

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Ferrari 75. Settantacinque vetture che hanno fatto la storia

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Nel 2017, nel settantesimo anniversario della Casa di Maranello, la prima edizione di questo volume – ben presto andato esaurito – censiva 70 vetture stradali del Cavallino che hanno scandito e segnato la storia del prestigioso Marchio. Cinque anni dopo, il libro viene aggiornato con i modelli della produzione più recente: dalla 812 GTS alla SF90 Stradale sino alla Ferrari Roma, passando attraverso le F8 Tributo e spider. Ultimi gioielli di una produzione che annovera modelli che hanno letteralmente fatto la storia dell’automobile come le varie 250 GT degli anni Cinquanta, le 275 e 330 della decade successiva, le Dino, le “piccole” 8 cilindri degli anni Settanta e Ottanta e ancora F40, Testarossa, 288 GTO, 458 e LaFerrari. Ben più che automobili, icone di un Marchio che continua ad essere vanto e porta bandiera del Made in Italy nel mondo.

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Ferrari LE TURBO OTTO CILINDRI (1982-1989)

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L’opera tratta la storia, attraverso sia il racconto che le numerose immagini (288 a colori, 4 in bianco e nero), delle quattro Ferrari stradali turbocompresse otto cilindri degli anni ’80: dalla 208 turbo alla F40, con cenni anche alle vetture di Formula 1 da cui questi modelli discendono. Inizia con illustrare la genesi della gamma Ferrari ad otto cilindri con motore centrale, quindi le modalità e motivazioni del loro passaggio alla sovralimentazione, non tralasciando di fornire aneddoti e ricordi personali dell’autore. Passa poi a descrivere le Ferrari stradali turbocompresse degli anni ’80, in particolare quelle con motore due litri, con informazioni ed immagini di dettaglio. Il racconto è arricchito da numerose ed inedite interviste ad addetti ai lavori coinvolti a vario titolo nella realizzazione di queste vetture, inclusa una sia pur breve testimonianza di Enzo Ferrari. L’opera si conclude con una “guida all’acquisto” di questi modelli (con particolare riferimento ai modelli due litri) ed un breve accenno ai modelli attuali della Ferrari dotati di motore turbo otto cilindri installato in posizione centrale.

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Ferrari. Storia di una passione rampante

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È possibile che una scuderia si leghi in modo così viscerale a una nazione, tanto da diventarne un simbolo indissolubile? Sì, se questa si chiama Ferrari, lo storico marchio che dal 1950 ha saputo unire la propria storia al mondo della Formula 1, rivelandosi l’unica scuderia in grado di disputare tutti i Mondiali della competizione regina della velocità. Questa è la storia di un uomo, visionario, fondatore del Cavallino, e insieme la storia di un brand che è l’emblema assoluto dell’italianità nel mondo. Un racconto di macchine, piloti e titoli mondiali, in oltre settant’anni di corse spesi tra curve e velocità, ma con sempre un’unica grande costante: quel Rosso che, nell’immaginario collettivo, si è fuso con la passione e il calore verso gli eroi delle quattro ruote.

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Motori Ferrari. Il design e l’arte meccanica dei più celebri motori Ferrari stradali

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Nella terra dei motori, l’Emilia-Romagna, ha sede una Fabbrica che produce sogni veloci e suscita emozioni in tutto il mondo. La Ferrari, oltre a essere un’icona di stile ed eleganza, spesso si è imposta come capostipite di tecnologie avanzate e soluzioni innovative alla ricerca di prestazioni oltre ogni limite. Nel corso di oltre 70 anni di attività, talentuosi ingegneri dall’estro creativo e artistico hanno ricercato le migliori soluzioni tecniche (frazionando la cilindrata, disegnando diverse configurazioni e spostando orientamento e posizione del propulsore) con l’intento di raggiungere la migliore performance su strada o in pista. In questo libro, corredato da fotografie di ogni singolo particolare del cuore pulsante nascosto sotto il cofano, si ripercorre l’evoluzione meccanica e tecnologica dei motori stradali Ferrari dalle origini a oggi. Partendo dalla famiglia dei primi 12 cilindri a V (short block) ideati dall’Ingegner Gioacchino Colombo e arrivando al V12 di ultima generazione installato nell’unica Ferrari a quattro ruote motrici, si raccontano la storia e le idee degli uomini che hanno portato il marchio del Cavallino Rampante nell’Olimpo dell’automobile.

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Ferrari rex. Biografia di un grande italiano del Novecento. Nuova ediz.

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È del 2016 la prima monumentale edizione – 1.168pagine, Premio Selezione Bancarella Sport 2017 – di questo volume unico, considerato, non a caso, la biografia definitiva di Enzo Ferrari. Mancava infatti un’opera che ridefinisse la vita di questo gigante del Ventesimo secolo, uno dei personaggi più poliedrici, complessi, tormentati e imponenti nella storia d’Italia. Sei anni dopo, questa nuova versione “ridotta” di solo testo, rende accessibile ad un pubblico ancor più ampio le vicende, personali, aziendali e sportive di un uomo che ha realmente scritto la storia dell’automobile divenendo uno dei personaggi più noti e carismatici del Novecento.

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La Ferrari nel cuore. Mauro Forghieri

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Enzo Ferrari e l’ingegnere Mauro Forghieri, modenesi, entrambi molto legati alla loro città natale e portati talvolta a dialogare in dialetto locale, magari per sdrammatizzare le inevitabili tensioni. In modo forse più spontaneo nel caso di Ferrari, che apparteneva a un generazione dell’800, con tradizioni lontane da quella del suo ingegnere. Eppure, anche questi dettagli, secondari rispetto alle grandi imprese che hanno affrontato assieme, hanno contribuito a cementare una relazione di lavoro, durata ben 27 anni e che si è conclusa solo per la naturale uscita di scena del creatore del Cavallino. Un tempo lunghissimo, soprattutto tenendo conto che l’ingegnere Forghieri lo ha attraversato in grandissima parte nella veste di numero uno del Reparto Corse: carica assunta ad appena 26 anni e dopo appena 18 mesi dal suo ingresso a Maranello! Dal novembre 1961, Mauro Forghieri ha condiviso con Enzo Ferrari un quarto di secolo di vicende, che comprendono 54 vittorie nei Gran Premi iridati, quattro Campionati del Mondo F.1 ‘Piloti’ e sette ‘Costruttori’, oltre a ben 16 titoli internazionali per vetture a ruote coperte (Sport-Prototipi e GT), tra i quali si sono inseriti gli storici duelli con il ‘colosso Ford’, diventati tema di uno spettacolare e recente film. In pratica, quel capitolo della storia del Reparto Corse del Cavallino, che inizia all’alba degli Anni ’60 e che chiude un ciclo con la scomparsa dello stesso Enzo Ferrari (14 agosto 1988), è stato caratterizzato al massimo dal ruolo sostenuto da Mauro Forghieri. L’unico in grado di raccontare le vicende di quegli anni in veste di testimone diretto e protagonista assoluto. Resta da chiedersi come abbia fatto Ferrari ad avere quel felice ‘colpo di fulmine’, promuovendo il suo ‘impiegato tecnico di terza categoria’, quando il Cavallino era già ai massimi livelli dell’automobilismo mondiale e vantava cinque titoli iridati di F.1 e sette Campionati del Mondo ‘Sport’. Domanda probabilmente retorica: se non ne avesse intuito le doti, non sarebbe stato Enzo Ferrari… Ingegnere di grande versatilità, Forghieri è stato uno degli ultimi tecnici delle corse in grado di progettare l’intera automobile (motore, cambio, telaio sospensioni, aerodinamica…), con intuizioni che in alcuni casi sono passate alla storia, come la prima ala in F.1, il cambio ‘Trasversale’ o l’utilizzo dell’acqua per raffreddare la miscela aria-benzina all’ingresso delle camere di scoppio dei motori turbo da 700 Cv e oltre. Inoltre, dopo averle progettate, l’ingegnere seguiva lo sviluppo delle proprie vetture (in alcuni anni, F.1, F.2, Sport e vetture per il Campionato europeo delle salite!) durante i mesi invernali, per poi spostarsi sui circuiti in ogni week-end della stagione di gare e assumere il ruolo di direttore sportivo ‘aggiunto’. Una capacità poliedrica che in questi anni di specializzazione radicale, non trova riscontro. Ancora oggi, quando all’ingegnere modenese è chiesta una spiegazione tecnica, non di rado ne favorisce la comprensione, improvvisando qualche disegno, schizzato con noncuranza su un foglio qualsiasi, senza interrompere il ragionamento. Si riaffaccia quella sua versatilità alla progettazione (non solo di auto) che ne fanno un genio rinascimentale, trasferito nell’epoca della velocità.