Vi sono alcuni manuali di volo molto popolari in Italia, tra cui quelli di Rizzardo Trebbi editi da AviaBooks, e quelli di Giancarlo Stretti editi da ICN e AvioLibri, autore anche di volumi dedicati espressamente al superamento dei quiz per ottenere il brevetto di volo.
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Teoria del volo
Il noto manuale di Rizzardo Trebbi edito da AviaBooks è giunto orma alla sua quinta edizione, a marzo 2016, e conta oltre 800 pagine. Il volume è conforme a EASA e rappresenta la versione ampliata e completamente riveduta del più diffuso manuale italiano per la preparazione al brevetto privato. Presenta tutte le materie in modo chiaro ed esauriente, con eccellenti illustrazioni. Formato 170 x 240 con disegni e schemi. Riflette implementazione sera 11 dicembre 2014; piano di volo abbreviato 25 marzo 2015. È da molti considerato il primo manuale di ogni pilota e un punto di riferimento per chiunque voglia prendere il brevetto da pilota privato.
Manuale di volo
L’ultima edizione manuale pratico per allievi piloti, piloti ed istruttori di volo. Grande importanza viene data ala sicurezza del volo ed al fattore umano. Soddisfa i requisiti della AMC-FLC 1.125 (sillabo istruzione di volo per la licenza di pilota privato PPL) e della JAR-FCL 1.125 (estensioni abilitazione per classe SEP (land-sea) abilitazione per classe MEP. Il manuale conta quasi 600 pagine, è in formato 170×240 ed è ricco di illustrazioni.
Volo strumentale IFR
Il Volo Strumentale IFR, inizialmente pubblicato nel 1998 e successivamente ristampato più volte, riunisce le nozioni richieste per il conseguimento dell’abilitazione IFR. La materia viene esposta in modo chiarissimo e con eccellenti illustrazioni. Il testo è diviso in cinque parti: volo basico strumentale, radionavigazione, procedure strumentali, servizi e norme del traffico aereo, meteorologia e volo ad alta quota. Redatto secondo le JAR-FCL Sottoparte E. Il libro conta più di 800 pagine ed è pubblicato da AviaBooks.
Volo ultraleggero e VDS avanzato
Venticinque anni dopo la prima edizione de “Il Volo Ultraleggero”, l’ Autore – coadiuvato da Davide Turelli – ha prodotto questo splendido manuale dedicato al pilotaggio dei velivoli ultraleggeri. Questo nuovo testo si è reso necessario in considerazione della grandissima evoluzione tecnica avvenuta negli anni recenti in questa sempre più importante categoria di velivoli, ora caratterizzati da prestazioni eguali – se non superriori – a quelle dei normali aerei usati presso gli aeroclub. Gli autori hanno pertanto incluso nel libro buona parte del programma teorico richiesto per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato di aeroplano, poichè i piloti VDS ed “avanzati” devono conoscere ed osservare le stesse regole richieste ai loro colleghi dell’Aviazione Generale. Il Manuale è diviso in due parti: la prima tratta le conoscenze teoriche, la seconda conduce l’allievo sul campo di volo per imparare a mettere in pratica tutte le nozioni apprese nella prima parte.
Il pilota VDS. Quiz risolti e commentati
Questo libro segue l’analogo per i corsi PPL(A): “Il Pilota Privato. Quiz risolti e commentati”, che ha riscosso l’apprezzamento di tanti allievi piloti. Col crescere della complessità e delle prestazioni dei VDS, e con l’introduzione degli avanzati, aumentano le nozioni che il pilota VDS deve conoscere. Lo scopo del libro è agevolare l’apprendimento della teoria, in funzione anche dell’esame. Nel libro, oltre ai nuovi quiz dell’AeCI, se ne trovano altri, presi dalla banca-dati per la licenza PPL(A), così che l’allievo che lo desidera abbia la possibilità di approfondire. Una sezione intera è dedicata ai quiz di fonia aeronautica, materia indispensabile per i piloti che vorranno conseguire l’attestato avanzato. In totale vengono proposti oltre un migliaio di quiz, suddivisi nelle varie materie e ordinati per argomento, in modo che sia più agevole trovare e rivedere le parti d’interesse. Nei commenti sono riportati i riferimenti teorici che giustificano la risposta corretta. Proposti come sono in una sequenza logica, quiz e relativi commenti potrebbero essere quasi considerati un testo di teoria alternativo. Risolvendo i quiz e studiando i commenti, l’allievo pilota si accorgerà di aver assimilato, quasi senza accorgersene, le diverse materie.
Il pilota privato. Guida teorico-pratica
Questa edizione riflette il livello più recente della regolamentazione ed è allineata col Regolamento “SERA” e con le Regole dell’Aria Italia (RAIT) emesse nel dicembre 2016. Questo libro scaturisce dalle lezioni di Teoria del Volo, che l’autore tiene da tempo per i corsi PPL(A) e avanzati e dall’interazione in aula e in volo con gli allievi Piloti. Seguendo la normativa EASA-FCL, vengono presentate le nozioni per l’esame teorico PPL(A), nozioni che sono la base necessaria per l’addestramento in volo. Tutte le materie sono presentate – questo l’obiettivo – nel modo più chiaro e funzionale al volo. Oltre alla parte base, in cui sono esposti e spiegati i concetti e le nozioni previsti dal sillabo, c’è una seconda parte dedicata agli approfondimenti.
Il pilota privato. Quiz risolti e commentati
Questo testo raccoglie le domande che vengono utilizzate per l’esame di teoria PPL(A), e per ognuna, oltre ad indicare la risposta giusta, dà la spiegazione evidenziando, ove necessario, i motivi per cui le altre sono sbagliate. Nei commenti sono richiamati, al livello minimo indispensabile, i concetti e le nozioni necessarie. È talora presente una seconda parte di approfondimento, contraddistinta da un carattere tipografico diverso, la cui conoscenza attiene più alla cultura che al superamento dell’esame. Qui si possono trovare spiegazioni aggiuntive, formule e grafici, con la speranza che il lettore sia interessato a proseguire nella letteratura specialistica, perché l’acquisizione di una cultura aeronautica non si esaurisce nel superamento dell’esame.
Il pilota di aliante. Guida teorico pratica
Questa guida teorico pratica è stata preparata pensando sia agli allievi piloti che stanno addestrandosi e studiando per conseguire la licenza, sia a piloti già brevettati che desiderino rivedere ed espandere le proprie conoscenze. I capitoli tecnici, quali: l’aerodinamica, la struttura ed i componenti degli alianti, le manovre, eccetera, hanno come base il “Glider Flight Manual” della FAA (Federal Aviation Administration) degli USA, il cui utilizzo è stato cortesemente concesso. Testo e figure, peraltro, sono stati integralmente rivisti per adeguarli ai requisiti italiani ed europei. Nei primi capitoli è esposta l’aerodinamica del volo a vela, e la struttura, con i vari dispositivi e strumenti, degli alianti. Sono poi descritte nel dettaglio le prestazioni, le manovre, i tipi e le tecniche di veleggiamento e le procedure di emergenza. Nella navigazione, a livello più approfondito, sono analizzate le tecniche e gli accorgimenti per effettuare i lunghi voli “cross-country”. Un capitolo fondamentale è dedicato alla meteorologia, ed ai relativi aspetti operativi. I supporti a disposizione del pilota di aliante per conoscere le condizioni del tempo. e prevederne l’evoluzione sono la base per voli di lunga durata. Il fattore umano è fondamentale nella sicurezza del volo, e un ampio capitolo è dedicato alla sicurezza delle operazioni, con particolare attenzione alla fisiologia e psicologia del pilota, sottolineandone le potenzialità ed i limiti…
Manuale di acrobazia in alianti e volo artistico
Questo terzo manuale giunge a venticinque anni dal primo, al termine di un ciclo che, che, dopo la diffusione di un sufficiente numero alianti adeguati, ha visto il momentaneo declino dei polacchi, l’affermazione della Russia e di altre nazioni dell’Est, il successo italiano ai World Air Games 2009 Di Torino, la strepitosa performance del 2012 della Squadra ai campionati Mondiali di categoria Avanzata, il successo di Bertossio ai World Air games di Dubai nel 2015. Il manuale è così suddiviso: l’acrobazia in alianti generale e quella tradizionale”; l’acrobazia italiana in alianti; il “Volo Artistico”; il successo italiano ai World Air Games 2009 di Torino e quello del 2012; infine Pedagogia, didattica e Prestazioni (umane).
Il pilota V.D.S. dal basico all’avanzato e il corso di radiotelefonia aeronautica
Si tratta del nuovo manuale di “Gigipilot” illustrato con disegni, foto e grafici a colori. Comprensivo del programma completo necessario alla formazione di piloti vds in addestramento; una linea guida didattica di riferimento dedicata alle scuole di volo, ai piloti già titolati che necessitano di rivedere nel tempo il programma di teoria e per gli istruttori-esaminatori nella valutazione degli allievi, come richiesto dall’Ae.C.I. in riferimento alle normative vigenti del Regolamento Tecnico-Operativo-Didattico, alle Regole dell’Aria italiane (RAIT) di ENAC; al D.P.R. n.133. Tutti gli argomenti trattati sono indispensabili alla formazione dell’allievo che si appresta a conseguire: l’attestato vds basico, l’abilitazione al “trasporto del passeggero, la qualifica di “pilota avanzato”. Infine, nel testo di “Gigipilot” è integrato il corso di “RADIOTELEFONIA AERONAUTICA” per il conseguimento del certificato di fonia in lingua italiana e/o in lingua inglese.
La licenza di pilota privato in Italia
La licenza di pilota privato (PPL, Private Pilot Licence) è la prima licenza di volo ottenibile e abilita a pilotare un aereo per scopi privati, ovvero senza alcuna forma di remunerazione.
Per iscriversi a una scuola di volo il candidato deve aver compiuto almeno 16 anni, deve sottoporsi a una visita medica presso un centro riconosciuto dall’Istituto di Medicina Legale e deve ottenere come minimo il certificato di idoneità di seconda classe. Tale certificato è rinnovabile ogni due anni fino al compimento del quarantesimo anno di età, anno in cui è necessario sottoporsi ad accertamenti medici ogni dodici mesi per poterlo rinnovare. Dopo l’iscrizione alla scuola di volo, il candidato deve aver compiuto almeno il diciassettesimo anno di età e deve avere al proprio attivo come minimo 45 ore di volo per poter sostenere gli esami e ottenere la licenza.
La via Maestra x aspiranti piloti Grazie