I migliori manuali di volo aereo (aggiornato al 2020)

Vi sono alcuni manuali di volo molto popolari in Italia, tra cui quelli di Rizzardo Trebbi editi da AviaBooks, e quelli di Giancarlo Stretti editi da ICN e AvioLibri, autore anche di volumi dedicati espressamente al superamento dei quiz per ottenere il brevetto di volo, che aiutano tutti coloro che vogliono prepararsi per il brevetto.

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Teoria del volo

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Il noto manuale di Rizzardo Trebbi edito da AviaBooks è giunto orma alla sua quinta edizione, a marzo 2016, e conta oltre 800 pagine. Il volume è conforme a EASA e rappresenta la versione ampliata e completamente riveduta del più diffuso manuale italiano per la preparazione al brevetto privato. Presenta tutte le materie in modo chiaro ed esauriente, con eccellenti illustrazioni. Formato 170 x 240 con disegni e schemi. Riflette implementazione sera 11 dicembre 2014; piano di volo abbreviato 25 marzo 2015. È da molti considerato il primo manuale di ogni pilota e un punto di riferimento per chiunque voglia prendere il brevetto da pilota privato.

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Manuale di volo

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L’ultima edizione manuale pratico per allievi piloti, piloti ed istruttori di volo. Grande importanza viene data ala sicurezza del volo ed al fattore umano. Soddisfa i requisiti della AMC-FLC 1.125 (sillabo istruzione di volo per la licenza di pilota privato PPL) e della JAR-FCL 1.125 (estensioni abilitazione per classe SEP (land-sea) abilitazione per classe MEP. Il manuale conta quasi 600 pagine, è in formato 170×240 ed è ricco di illustrazioni.

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Volo strumentale IFR

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Il Volo Strumentale IFR, inizialmente pubblicato nel 1998 e successivamente ristampato più volte, riunisce le nozioni richieste per il conseguimento dell’abilitazione IFR. La materia viene esposta in modo chiarissimo e con eccellenti illustrazioni. Il testo è diviso in cinque parti: volo basico strumentale, radionavigazione, procedure strumentali, servizi e norme del traffico aereo, meteorologia e volo ad alta quota. Redatto secondo le JAR-FCL Sottoparte E. Il libro conta più di 800 pagine ed è pubblicato da AviaBooks.

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Come pilotare un aereo ultraleggero

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Manuale tecnico di Luigi Faiella illustrato e completo di nozioni di cultura aeronautica con le nuove normative dell’Aero Club d’Italia; adottato dalle scuole di volo, è uno strumento per la preparazione dell’allievo pilota che deve conseguire l’attestato di volo da diporto o sportivo (V.D.S.), l’abilitazione al trasporto passeggero, la radiotelefonia aeronautica in lingua italiana o inglese e la qualifica di pilota avanzato. Può essere considerato una linea guida per gli istruttori che, sin dal corso basico, addestrano con dedizione gli allievi piloti.

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Volo ultraleggero e VDS avanzato

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Venticinque anni dopo la prima edizione de “Il Volo Ultraleggero”, l’autore – coadiuvato da Davide Turelli – ha prodotto questo splendido manuale dedicato al pilotaggio dei velivoli ultraleggeri. Questo nuovo testo si è reso necessario in considerazione della grandissima evoluzione tecnica avvenuta negli anni recenti in questa sempre più importante categoria di velivoli, ora caratterizzati da prestazioni eguali – se non superriori – a quelle dei normali aerei usati presso gli aeroclub. Gli autori hanno pertanto incluso nel libro buona parte del programma teorico richiesto per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato di aeroplano, poichè i piloti VDS ed “avanzati” devono conoscere ed osservare le stesse regole richieste ai loro colleghi dell’Aviazione Generale. Il Manuale è diviso in due parti: la prima tratta le conoscenze teoriche, la seconda conduce l’allievo sul campo di volo per imparare a mettere in pratica tutte le nozioni apprese nella prima parte.

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Il pilota VDS. Quiz risolti e commentati

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Questo libro segue l’analogo per i corsi PPL(A): “Il Pilota Privato. Quiz risolti e commentati”, che ha riscosso l’apprezzamento di tanti allievi piloti. Col crescere della complessità e delle prestazioni dei VDS, e con l’introduzione degli avanzati, aumentano le nozioni che il pilota VDS deve conoscere. Lo scopo del libro è agevolare l’apprendimento della teoria, in funzione anche dell’esame. Nel libro, oltre ai nuovi quiz dell’AeCI, se ne trovano altri, presi dalla banca-dati per la licenza PPL(A), così che l’allievo che lo desidera abbia la possibilità di approfondire. Una sezione intera è dedicata ai quiz di fonia aeronautica, materia indispensabile per i piloti che vorranno conseguire l’attestato avanzato. In totale vengono proposti oltre un migliaio di quiz, suddivisi nelle varie materie e ordinati per argomento, in modo che sia più agevole trovare e rivedere le parti d’interesse. Nei commenti sono riportati i riferimenti teorici che giustificano la risposta corretta. Proposti come sono in una sequenza logica, quiz e relativi commenti potrebbero essere quasi considerati un testo di teoria alternativo. Risolvendo i quiz e studiando i commenti, l’allievo pilota si accorgerà di aver assimilato, quasi senza accorgersene, le diverse materie.

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Il pilota privato. Guida teorico-pratica

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La normativa Italiana è in fase di evoluzione per recepire la normativa EASA. Questa edizione riflette il livello più recente della regolamentazione ed è allineata col Regolamento “SERA” (Standardised European Rules of the Air) e con le Regole dell’Aria Italia (RAIT) 3a edizione, emendamento 1, rilasciata il 17 dicembre 2017. In previsione di prevedibili ulteriori aggiornamenti, nel testo sono riportati gli indirizzi dei siti ove è possibile trovare la versione più recente. Questo libro scaturisce dalle lezioni di Teoria del Volo, che l’autore tiene da tempo per i corsi PPL(A) e avanzati e dall’interazione in aula e in volo con gli allievi Piloti. Seguendo la normativa EASA-FCL, vengono presentate le nozioni per l’esame teorico PPL(A), nozioni che sono la base necessaria per l’addestramento in volo.

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Il pilota privato. Quiz risolti e commentati

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Questo testo raccoglie le domande che vengono utilizzate per l’esame di teoria PPL(A), e per ognuna, oltre ad indicare la risposta giusta, dà la spiegazione evidenziando, ove necessario, i motivi per cui le altre sono sbagliate. Nei commenti sono richiamati, al livello minimo indispensabile, i concetti e le nozioni necessarie. È talora presente una seconda parte di approfondimento, contraddistinta da un carattere tipografico diverso, la cui conoscenza attiene più alla cultura che al superamento dell’esame. Qui si possono trovare spiegazioni aggiuntive, formule e grafici, con la speranza che il lettore sia interessato a proseguire nella letteratura specialistica, perché l’acquisizione di una cultura aeronautica non si esaurisce nel superamento dell’esame.

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Manuale pratico per la licenza di pilota privato

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Questo manuale pratico, che raccoglie l’esperienza delle oltre 4000 ore di volo istruzionali dell’autore, è un prezioso ausilio per coloro che aspirano a diventare piloti. Tutti i rimandi teorici, gli insegnamenti e i suggerimenti di un corso pratico di pilotaggio, dalla prima all’ultima missione di volo, si dipanano capitolo dopo capitolo con stile estremamente scorrevole e confidenziale, come se giungessero agli allievi dalla viva voce dell’istruttore.

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Il pilota di aliante. Guida teorico pratica

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Questa guida teorico pratica è stata preparata pensando sia agli allievi piloti che stanno addestrandosi e studiando per conseguire la licenza, sia a piloti già brevettati che desiderino rivedere ed espandere le proprie conoscenze. I capitoli tecnici, quali: l’aerodinamica, la struttura ed i componenti degli alianti, le manovre, eccetera, hanno come base il “Glider Flight Manual” della FAA (Federal Aviation Administration) degli USA, il cui utilizzo è stato cortesemente concesso. Testo e figure, peraltro, sono stati integralmente rivisti per adeguarli ai requisiti italiani ed europei. Nei primi capitoli è esposta l’aerodinamica del volo a vela, e la struttura, con i vari dispositivi e strumenti, degli alianti. Sono poi descritte nel dettaglio le prestazioni, le manovre, i tipi e le tecniche di veleggiamento e le procedure di emergenza. Nella navigazione, a livello più approfondito, sono analizzate le tecniche e gli accorgimenti per effettuare i lunghi voli “cross-country”. Un capitolo fondamentale è dedicato alla meteorologia, ed ai relativi aspetti operativi. I supporti a disposizione del pilota di aliante per conoscere le condizioni del tempo. e prevederne l’evoluzione sono la base per voli di lunga durata. Il fattore umano è fondamentale nella sicurezza del volo, e un ampio capitolo è dedicato alla sicurezza delle operazioni, con particolare attenzione alla fisiologia e psicologia del pilota, sottolineandone le potenzialità ed i limiti…

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Manuale di acrobazia in alianti e volo artistico

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Questo terzo manuale giunge a venticinque anni dal primo, al termine di un ciclo che, che, dopo la diffusione di un sufficiente numero alianti adeguati, ha visto il momentaneo declino dei polacchi, l’affermazione della Russia e di altre nazioni dell’Est, il successo italiano ai World Air Games 2009 Di Torino, la strepitosa performance del 2012 della Squadra ai campionati Mondiali di categoria Avanzata, il successo di Bertossio ai World Air games di Dubai nel 2015. Il manuale è così suddiviso: l’acrobazia in alianti generale e quella tradizionale”; l’acrobazia italiana in alianti; il “Volo Artistico”; il successo italiano ai World Air Games 2009 di Torino e quello del 2012; infine Pedagogia, didattica e Prestazioni (umane).

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Nuovo manuale del volovelista

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Fornire una guida allo studio delle materie teoriche e teorico-pratiche necessarie per il conseguimento della licenza di pilota di aliante: sinteticamente questo è l’intento alla base del presente lavoro di Guido Enrico Bergomi. Partendo dal presupposto che il lettore-allievo sia digiuno da qualsivoglia conoscenza della materia, l’autore, ha utilizzato un’esposizione semplice, lineare, quasi priva di formule matematiche o di richiami a conoscenze tecniche avanzate. Un approccio voluto che non ha minimamente influenzato la veridicità dei concetti basilari. Ricco di numerose illustrazioni e suddiviso in maniera tale che il lettore sia facilitato nella comprensione del testo, il “Nuovo manuale del volovelista” si rivela una guida indispensabile per tutti coloro che, affascinati dalla teoria del volo, sono pronti a spiccare il grande “salto”.

La licenza di pilota privato in Italia

La licenza di pilota privato (PPL, Private Pilot Licence) è la prima licenza di volo ottenibile e abilita a pilotare un aereo per scopi privati, ovvero senza alcuna forma di remunerazione.

Per iscriversi a una scuola di volo il candidato deve aver compiuto almeno 16 anni, deve sottoporsi a una visita medica presso un centro riconosciuto dall’Istituto di Medicina Legale e deve ottenere come minimo il certificato di idoneità di seconda classe. Tale certificato è rinnovabile ogni due anni fino al compimento del quarantesimo anno di età, anno in cui è necessario sottoporsi ad accertamenti medici ogni dodici mesi per poterlo rinnovare. Dopo l’iscrizione alla scuola di volo, il candidato deve aver compiuto almeno il diciassettesimo anno di età e deve avere al proprio attivo come minimo 45 ore di volo per poter sostenere gli esami e ottenere la licenza.